中文简体
شما برای ارتقای صدای خودروی مناسب پس انداز کرده اید، و انتخاب به دو آمپلی فایر چهار کاناله با قدرت تقریباً یکسان است. یکی یک واحد جمع و جور کلاس D است. دیگری طراحی سنگین تر کلاس AB با قیمت کمی پایین تر و شهرت صدای صاف و طبیعی است. کدام یک واقعاً در صندوق عقب شما تعلق دارد؟
این یکی از رایج ترین بحث ها در زمینه صدای ماشین است. تقویتکنندههای کلاس AB برای چندین دهه سیستمهای پس از فروش را تامین میکردند، اما کلاس D در سالهای اخیر اکثر قفسههای خردهفروشی را در اختیار گرفته است. تفاوت مهندسی واقعی است، و همینطور مبادلات. این راهنما توضیح میدهد که برچسب کلاس از نظر عملی به چه معناست، تستهای نیمکتی در مورد کیفیت چه چیزی را نشان میدهند، و چگونه بر اساس بلندگوها، سیستم الکتریکی و عادات گوش دادن خود تصمیم بگیرید.
"کلاس AB" در واقع در تقویت کننده خودرو به چه معناست؟
کلاس های تقویت کننده نحوه بایاس شدن و سوئیچ شدن ترانزیستورهای خروجی را توضیح می دهند. در یک مدار کلاس A خالص، دستگاه های خروجی همیشه جریان را هدایت می کنند که صدای بسیار خطی تولید می کند اما بیشتر انرژی را به عنوان گرما هدر می دهد. در کلاس B، هر نیمه از شکل موج صوتی توسط یک ترانزیستور جداگانه کنترل می شود، که کارایی را بهبود می بخشد اما در جایی که دو نیمه به هم می رسند، اعوجاج متقاطع ایجاد می کند.
کلاس AB مسیر میانی است که به استاندارد صوتی خودرو تبدیل شد. یک بایاس بیکار کوچک، هر دو ترانزیستور خروجی را اندکی در اطراف نقطه عبور صفر نگه می دارد، بنابراین موسیقی در سطوح پایین و متوسط به روشی تقریباً کلاس A بازتولید می شود. صدای آواز وجود دارد، سنج ها تمیز می مانند، و انتقال بین نیمه های شکل موج، یک بریدگی قابل شنیدن اضافه نمی کند. این دلیل فنی پشت "گرمی" است که اغلب به کلاس AB نسبت داده می شود.
در یک تقویت کننده کلاس AB معمولی خودرو، مسیر سیگنال قبل از رسیدن به بلندگو از یک بافر ورودی، یک تقویت کننده ولتاژ و یک مرحله خروجی بایاس می گذرد. منبع تغذیه باید ولتاژهای ریل را تحت بار دینامیکی تمیز نگه دارد، به همین دلیل است که در طراحی های خوب کلاس AB از یک ترانسفورماتور خطی با اندازه سخاوتمندانه یا یک منبع سوئیچینگ به خوبی تنظیم شده استفاده می شود.
کلاس AB در مقابل کلاس D: خواندن صحیح معاملات
تقویت کننده های کلاس D ترانزیستورهای خروجی خود را در فرکانس های بالای 100 کیلوهرتز روشن و خاموش می کنند، سپس نتیجه را فیلتر می کنند تا سیگنال صوتی بازیابی شود. روش سوئیچینگ تلفات برق را به طور چشمگیری کاهش می دهد، به همین دلیل است که آمپرهای کلاس D کوچکتر، خنک تر و راحت تر در دینام هستند. نکته مهم این است که کیفیت صدا به شدت به کیفیت فیلتر، حلقه بازخورد و منبع تغذیه بستگی دارد. آمپ ارزان کلاس D می تواند خشن به نظر برسد. یک طراحی خوب می تواند تقریباً شفاف باشد.
| پارامتر | کلاس AB | کلاس D |
|---|---|---|
| کارایی معمولی | 50-65٪ | 75-90٪ |
| قرعه کشی جریان بیکار | تعصب بالاتر و مداوم | خیلی پایین تر |
| خروجی حرارت | بالا | کم |
| شخصیت صدا | میان رده گرم و طبیعی | شفاف اگر خوب فیلتر شود |
| اندازه و وزن | بزرگتر، سنگین تر | جمع و جور، سبک وزن |
| بهترین استفاده | بلندگوهای کامپوننت، برد کامل | ساب ووفر، نصب محکم |
جدول یک نقطه شروع است، نه یک حکم. آمپلی فایر کلاس D درجه یک با فیلتر خروجی تمیز و منبع تغذیه قوی می تواند از نظر اعوجاج و نویز بهتر از کلاس AB مقرون به صرفه اندازه گیری کند. آنچه کلاس AB به شما می دهد یک مرحله خروجی خطی و قابل پیش بینی است که به سختی اشتباه می شود.
آنچه تستهای بنچ در مورد کیفیت صدا نشان میدهند
مقایسه نیمکت مستقل منتشر شده توسط BestCarAudio شکاف کارایی را در عمل نشان داد. آمپر پایه کلاس AB در آن آزمایش، بیش از 105 آمپر جریان داشت و 793 وات را در طول جریان برق دینامیکی تولید کرد. آمپلی فایر کلاس D ممتاز که با آن جفت شده بود، حدود 80 درصد توان بیشتری را با همان جریان مصرفی تولید می کرد، زیرا انرژی ورودی بسیار کمتری را به گرما تبدیل می کرد.
تفاوت کارایی فقط یک کنجکاوی آزمایشگاهی نیست. گرمای تولید شده توسط یک آمپلی فایر کلاس AB باید به جایی برود: به هیت سینک، هوای پشت داشبورد یا داخل یک محفظه مهر و موم شده. این همان معنایی است که نصاب ها وقتی کلاس AB را "گرسنه فعلی" می نامند. مزایای کیفیت صدا واقعی هستند، اما قیمت الکتریکی و حرارتی دارند.
اعوجاج هارمونیک کل (THD) و نسبت سیگنال به نویز (SNR) نیز هنگام مقایسه تقویت کننده ها اهمیت دارند. آمپر کلاس AB که به خوبی اجرا می شود معمولاً در خروجی متوسط کمتر از 0.05٪ THD را اندازه می گیرد. واحدهای بودجه کلاس D گاهی اوقات به دلیل نویز سوئیچینگ، اعوجاج بیشتری را در سطوح پایین نشان می دهند. یک آهنگ موسیقی آشنا را به فروشگاه محلی خود ببرید و قبل از خرید گوش دهید.
واقعیت های نصب: گرما، فیوزها و گیج سیم
تعیین اندازه مسیر الکتریکی بخشی از نصب کلاس AB است. در خروجی کامل، یک آمپر RMS 400 وات تقریباً 53 آمپر را از یک سیستم 13.8 ولت میگیرد (حدود 400 وات تقسیم بر 13.8 ولت و محدوده بازده 0.55-0.65). تحت باس سنگین، آن بار ثابت است، نه لحظه ای. از سیم کشی و فیوزهای دارای امتیاز برای کار مداوم استفاده کنید.
| قدرت RMS سیستم | کلاس AB Current Draw | درجه بندی فیوز | سیم سنج |
|---|---|---|---|
| 200 وات | ≈27A | 30A | 8 AWG |
| 400 وات | ≈53A | 60A | 4 AWG |
| 800 وات | ≈105A | 110A | 2 AWG |
با میز به عنوان یک کف رفتار کنید نه یک سقف. در آب و هوای گرم یا صندوق عقب، یک فن خنک کننده 12 ولت یک ارتقاء ارزان قیمت برای هر چیزی بالاتر از 400 وات است. ناحیه پره هیت سینک آمپر کلاس AB باید همیشه با جریان هوای باز نصب شود. هرگز آن را در برابر فرش یا تزئینات به دام ندهید.
گزینه های سطح ماژول برای سازندگان، تعمیرگاه ها و ادغام کننده های OEM
مغازههای ساخت سفارشی، مارکهای صوتی OEM و تکنسینهایی که سیستمهای صوتی کارخانه را بازسازی میکنند، اغلب به جای آمپرهای شاسی تمامشده، با ماژولهای تقویتکننده شروع میکنند. یک ماژول یک طرح مدار آزمایش شده، یک ردپای مکانیکی و یک رتبه بندی توان مستند ارائه می دهد تا بتوانید یک محفظه در اطراف آن طراحی کنید. این امر زمان توسعه را کوتاه می کند و اشکال زدایی در سطح مؤلفه را کاهش می دهد.
به عنوان مثال، ماژول amp300h-7294 از یک مرحله خروجی بی کلاس H و یک منبع تغذیه ترانسفورماتور خطی استفاده می کند. رفتار بایاس آن شبیه تقویت کننده کلاس AB است، در حالی که ریل سوئیچ شده تولید گرما را کمتر از طراحی معمولی AB نگه می دارد. این باعث می شود زمانی که شما تقریباً به 300 وات فرکانس پایین به علاوه 50 وات خروجی فرکانس بالا نیاز دارید، یک نقطه شروع عملی باشد.
هنگامی که ساخت به فضای سر بیشتری نیاز دارد، یک ماژول 400 وات به اضافه 100 وات با یک هیت سینک آلومینیومی U شکل نشان می دهد که چگونه طراحی حرارتی در سطح برد حل می شود. رادیاتور amp400h-7294 از قبل برای کارکرد پایدار اندازهگیری شده است، بنابراین لازم نیست حجم هیت سینک یا جریان هوا را حدس بزنید.
ماژول تقویت کننده قدرت کلاس H AMP400H 7294 با رادیاتور آلومینیومی U شکل این ماژول یک بخش باس 400 واتی کلاس H را با یک مرحله فرکانس بالا 100 واتی کلاس AB ترکیب میکند که دارای هیت سینک U شکل و محافظهای داخلی برای عملکرد قابل اعتماد و پایدار صدای خودرو است. مشاهده محصول → منبع یابی در سطح ماژول رایج است زیرا مسیر تولید را کوتاه می کند. سازههای صوتی خودرو که بر باس عمیق تأکید دارند، اغلب یک ماژول با برد کامل برای کانالهای میانی و سهگانه را با یک مرحله تقویتکننده ساب ووفر اختصاصی ترکیب میکنند که کار توسعه را کاهش میدهد و مونتاژ نهایی را فشرده نگه میدارد.
سوالات متداول تقویت کننده خودرو کلاس AB
آیا تقویت کننده کلاس AB برای صدای خودرو خوب است؟
بله، به خصوص برای بلندگوهای تمام برد. تعصب خطی آوازها و سازها را طبیعی نگه میدارد و میدرنج بیشتر از طراحی کلاس D با هزینه برابر احساس میشود. فقط برای جریان اضافی و اتلاف گرما بودجه داشته باشید.
تفاوت آمپلی فایرهای کلاس AB و کلاس D خودرو چیست؟
کلاس AB uses a biased linear output stage, which sounds smooth but generates heat. Class D switches its output transistors on and off and filters the result, which is more efficient and compact. Sound quality in both depends heavily on build quality and the power supply.
آیا تقویت کننده های کلاس AB بهتر از کلاس D صدا می کنند؟
بیشتر شنوندگان، آمپلیفایرهای کلاس AB سطح پایه و قیمت متوسط را نسبت به طراحیهای ارزانقیمت کلاس D صدا گرمتر و کمتر خستهکنندهتر میدانند. در پایان پریمیوم، شکاف به شدت کاهش می یابد و بسیاری از افراد نمی توانند به طور مداوم آنها را در تست های گوش دادن کور تشخیص دهند.
آیا می توانید از تقویت کننده کلاس AB برای ساب ووفر استفاده کنید؟
بله. بیس کلاس AB تمایل دارد محکم و به خوبی کنترل شود و بسیاری از آمپلی فایرهای ساب ووفر هنوز از یک مرحله خروجی کلاس AB استفاده می کنند. برای ساخت های سفارشی، الف ماژول تقویت کننده ساب ووفر اختصاصی زمانی که فضا انعطاف پذیر باشد گزینه خوبی است.
چند وات RMS برای تقویت کننده ماشین کلاس AB نیاز دارم؟
برای بلندگوهای کامپوننت، 50 تا 100 وات RMS در هر کانال معمول است. برای ساب ووفرها، اگر دینام شما می تواند آن را حفظ کند، روی 300 تا 600 وات RMS برنامه ریزی کنید. از توان RMS در 4 اهم به عنوان مرجع استفاده کنید، زیرا اعداد حداکثر توان تا حد زیادی بی معنی هستند.
آیا تقویت کننده های کلاس AB جریان بیشتری را در حالت بیکار می کشند؟
بله. جریان بایاس هر زمان که آمپر روشن است اجرا می شود، معمولاً 1 تا 3 آمپر بسته به طراحی. تقویت کننده های کلاس D در کسری از آن بیکار هستند. اگر پخش استریو را با موتور خاموش رها کنید، تخلیه باتری قابل توجه خواهد بود.
